Renault 12!
El Renault 12 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1969 y 1999. En su lanzamiento, fue posicionado para cubrir en el hueco entre el Renault 6 y el Renault 16. El R12 fue reemplazado en 1978 por el Renault 18 pero continuó en producción fuera de Europa hasta 1999, y fue vendido bajo la marca Dacia hasta 2006.
El R12 es un cinco plazas con motor delantero y tracción delantera, que existe con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, que se comercializaban con los nombres "Berline" y "Break" respectivamente.
El sedán fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 1969, y el familiar se agregó a la gama en 1970. Además de Francia, el R12 se fabricó en Santa Isabel, Argentina; en Medellín, Colombia; en Melbourne, Australia; y en Turquía.
En Europa, se ofrecían dos motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, un 1269 cc de 54 CV, y un 1565 cc con doble carburador Weber y 125 CV. Éste último se vendía únicamente con carrocería sedán bajo el nombre "R12 Gordini", e incorporaba frenos de disco en las cuatro ruedas y una caja de cambios de cinco marchas. La gama europea fue reestilizada en el año 1975, con una parrilla, faros y tablero distintos.
En Estados Unidos, el motor era un gasolina de 1647 cc, inicialmente de 65 CV y luego de 72 CV. En otros países, existió una variante del de 1269 cc con la cilindrada aumentada a 1397 cc
En 1971, luego de una serie de exámenes exhaustivos, IKA-Renault sacó a la venta el Renault 12. Este modelo era básicamente similar al europeo, pero se diferenciaba de éste por traer defensas en los paragolpes y unos antiestéticos pero prácticos ventiletes en las puertas delanteras. La primera serie traía el motor de 1300 cc. En 1973 aparece la versión familiar. En 1974 se le hace una pequeña reestilización, que incluye nuevas llantas y modificación de la canaleta del techo como en el modelo europeo contemporáneo.
En 1976 aparece la modificación más importante del modelo argentino, el "TS" de 1400 cc. y el "TL", que trajeron una nueva reestilización, en la que se dejaron de lado los ventiletes, se colocaron nuevos paragolpes y se modificó la grilla trasera de salida de aire, asemejándolo al modelo europeo. En 1978 aparece la serie "Alpine", con modificaciones en el capó y detalles deportivos. En 1981 se completa la gama con el modelo "GTL".
En 1982 se vuelve a realizar una pequeña reestilización que incluyó nuevos paragolpes con punteras de goma. En 1985 aparece una serie más lujosa, el "GTS", de faros dobles redondos, en 1986 una versión standard la "L", y hacia 1990 se vuelve a actualizar la gama, con el nuevo "GTL", que traía paragolpes de plástico envolvente y faros dobles redondos. En 1991 se deja de lado el "GTL" y se unifica la línea en dos modelos: el "TL" y el "L". Más adelante, y sobre el final de su producción, sale a la venta una versión de 1.6 litros y caja de cinco marchas. En 1994 cesó su producción en Argentina.
En el ámbito deportivo, obtuvo títulos argentinos en manos de Ernesto Soto, Antonio Buigas, Carlos Celis y Gabriel Raies.
Potenciacion
Renault 12 / Renault 12 Break
Comienzo Fabricación: 1970 (Berlina) / 1973 (Break)
Término de Fabricación: 1975 Origen: FranciaCarrocería: Sedán / rural autoportantePuertas: 4 / 5 (Break)Motor: Renault M 1300Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabezaUbicación: Delantero LongitudinalCilindrada (cm3): 1.289
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 73 x 77
Relación de Compresión: 9,0:1
Potencia (CV): 82 (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.500
Par Motor (mKg): 11,5
Régimen (r.p.m): 3.500Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 73 x 77Relación de Compresión: 9,0:1Potencia (CV): 82 (SAE)Régimen (r.p.m): 5.500Par Motor (mKg): 11,5Régimen (r.p.m): 3.500Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 73 x 77Relación de Compresión: 9,0:1Potencia (CV): 82 (SAE)Régimen (r.p.m): 5.500Par Motor (mKg): 11,5Régimen (r.p.m): 3.500Refrigeración: Agua (4,3 litros)Combustible: Nafta EspecialSistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES 2Relación Final: 3,77:1Capacidad Combustible (litros): 45Peso Vacio (Kg): 992 (Berlina) / 979 (Break)Largo (mm): 4.340 (Berlina) / 4.460 (Break)Ancho (mm): 1.635Alto (mm): 1.435 (Berlina) / 1.514 (Break)Distancia entre Ejes (mm): 2.441Trocha Delantera (mm): 1.312Trocha Trasera (mm): 1.312Frenos (Delanteros / Traseros): Disco / TamborDirección: Piñón y cremallera (20:1)Suspensión Delantera: Independiente, res. helic. Barra Antirrolido, Amortiguadores Hidráulicos Suspensión Trasera: Eje rígido, triángulo reactor, 2 brazos long, resortes helicoidales, Amort. Hidráulicos, barra antirrolidoNeumáticos: 165 SR 13"Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 28 A batería 40 AhDetalle: Palanca de cambios al piso
Consumo Promedio (Km/l): 14,7 *Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 17,0 *Velocidad Máxima (Km/h): 142 *Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabezaUbicación: Delantero LongitudinalCilindrada (cm3): 1.397
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77
Relación de Compresión: 8,0:1 (TL) / 9,5:1 (TS)
Potencia (HP): 72 (SAE) TL / 90 (SAE) TS
Régimen (r.p.m): 5.500 (TL y TS)
Par Motor (mKg): 11,5 (SAE) TL / 12,7 (SAE) TS
Régimen (r.p.m): 3.000 (TL) / 3.500 (TS)Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77Relación de Compresión: 8,0:1 (TL) / 9,5:1 (TS)Potencia (HP): 72 (SAE) TL / 90 (SAE) TSRégimen (r.p.m): 5.500 (TL y TS)Par Motor (mKg): 11,5 (SAE) TL / 12,7 (SAE) TSRégimen (r.p.m): 3.000 (TL) / 3.500 (TS)Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77Relación de Compresión: 8,0:1 (TL) / 9,5:1 (TS)Potencia (HP): 72 (SAE) TL / 90 (SAE) TSRégimen (r.p.m): 5.500 (TL y TS)Par Motor (mKg): 11,5 (SAE) TL / 12,7 (SAE) TSRégimen (r.p.m): 3.000 (TL) / 3.500 (TS)Sistema de Combustible: Carburador Carter C5-2055-5 1 boca TLVelocidades: 5Relación Final: 3,77:1
Consumo Promedio (Km/l): 12,0 *Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 15,3 *Velocidad Máxima (Km/h): 150 *Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabezaUbicación: Delantero LongitudinalCilindrada (cm3): 1.397
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77
Relación de Compresión: 8,0:1 (TL) / 9,5:1 (TS)
Potencia (CV): 63 (DIN) L, TL / 77 (DIN) GTS
Régimen (r.p.m): 5.200 (L y TL) / 5.500 GTS
Par Motor (mKg): 11,0 (DIN) L, TL / 11,2 (DIN) GTS
Régimen (r.p.m): 3.000 (L, TL) / 3.500 (GTS)Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77Relación de Compresión: 8,0:1 (TL) / 9,5:1 (TS)Potencia (CV): 63 (DIN) L, TL / 77 (DIN) GTSRégimen (r.p.m): 5.200 (L y TL) / 5.500 GTSPar Motor (mKg): 11,0 (DIN) L, TL / 11,2 (DIN) GTSRégimen (r.p.m): 3.000 (L, TL) / 3.500 (GTS)Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77Relación de Compresión: 8,0:1 (TL) / 9,5:1 (TS)Potencia (CV): 63 (DIN) L, TL / 77 (DIN) GTSRégimen (r.p.m): 5.200 (L y TL) / 5.500 GTSPar Motor (mKg): 11,0 (DIN) L, TL / 11,2 (DIN) GTSRégimen (r.p.m): 3.000 (L, TL) / 3.500 (GTS)Sistema de Combustible: Carburador Weber 30 ICF 1 boca L, TLRelación Final: 3,77:1Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabezaUbicación: Delantero LongitudinalCilindrada (cm3): 1.397
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77
Relación de Compresión: 8,0:1
Potencia (CV): 63 (DIN)
Régimen (r.p.m): 5.200
Par Motor (mKg): 11,0
Régimen (r.p.m): 3.000Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77Relación de Compresión: 8,0:1 Potencia (CV): 63 (DIN)Régimen (r.p.m): 5.200 Par Motor (mKg): 11,0 Régimen (r.p.m): 3.000Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77Relación de Compresión: 8,0:1 Potencia (CV): 63 (DIN)Régimen (r.p.m): 5.200 Par Motor (mKg): 11,0 Régimen (r.p.m): 3.000Sistema de Combustible: Carburador Weber 30 ICF 1 boca L, TL
Término de Fabricación: 1980
Motor: Renault M 1300
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.397
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77
Relación de Compresión: 7,7:1
Potencia (HP): 110
Régimen (r.p.m): 5.500
Par Motor (mKg): 10,9
Régimen (r.p.m): 3.000
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77
Relación de Compresión: 7,7:1
Potencia (HP): 110
Régimen (r.p.m): 5.500
Par Motor (mKg): 10,9
Régimen (r.p.m): 3.000
Refrigeración: Agua (5,1 litros)
Combustible: Nafta Especial
Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES 2
Relación Final: 3,77:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 992
Largo (mm): 4.340
Ancho (mm): 1.635
Alto (mm): 1.435
Distancia entre Ejes (mm): 2.441
Trocha Delantera (mm): 1.312
Trocha Trasera (mm): 1.312
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera (20:1)
Suspensión Delantera: Independiente, res. helic. Barra Antirrolido, Amortiguadores Hidráulicos
Suspensión Trasera: Eje rígido, triángulo reactor, 2 brazos long, resortes helicoidales, Amort. Hidráulicos, barra antirrolido
Neumáticos: 155 80 SR 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 28 A batería 40 Ah
Detalle: Pintura bicolor (Negro y dorado / Azul y Plateado)
Consumo Promedio (Km/l): 11,8 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,1 *
Velocidad Máxima (Km/h): 172 *
Denominación original: Renault 12 (1969)
Tracción: Delantera
Velocidades: 4
* Corsa Nº 277, Agosto de 1971
Renault 12 TL - TS - Break TS (1976-1985)
Motor: Renault M 1400
Combustible: Nafta común (TL) / Especial (TS)
Solex C 34 EIES 2 bocas TS
* Corsa Nº 582, Julio de 1977
Renault 12 L - TL - TS - GTS - Break TL - Break GTS (1986-1990)
Motor: Renault M 1400
Combustible: Nafta Especial
Solex C 34 EIES 2 bocas GTS
Velocidades: 5
Renault 12 TL - GTL - Break GTL - TL GNC (1990-1994)
Motor: Renault M 1400
Combustible: Nafta Especial
Solex C 34 EIES 2 bocas GTS
Detalle: Versión TL GNC, equipada de fabrica con GNC
Renault 12 alpine
Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación: 1980 Motor: Renault M 1300Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabezaUbicación: Delantero LongitudinalCilindrada (cm3): 1.397Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77
Relación de Compresión: 7,7:1
Potencia (HP): 110
Régimen (r.p.m): 5.500
Par Motor (mKg): 10,9
Régimen (r.p.m): 3.000Número de Cilindros: 4Diámetro x Carrera (mm): 76 x 77Relación de Compresión: 7,7:1 Potencia (HP): 110Régimen (r.p.m): 5.500 Par Motor (mKg): 10,9 Régimen (r.p.m): 3.000
Refrigeración: Agua (5,1 litros)
Combustible: Nafta Especial
Sistema de Combustible: Carburador Solex C 34 EIES 2
Relación Final: 3,77:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 992
Largo (mm): 4.340
Ancho (mm): 1.635
Alto (mm): 1.435
Distancia entre Ejes (mm): 2.441
Trocha Delantera (mm): 1.312
Trocha Trasera (mm): 1.312
Frenos (Delanteros / Traseros): Disco / Tambor
Dirección: Piñón y cremallera (20:1)
Suspensión Delantera: Independiente, res. helic. Barra Antirrolido, Amortiguadores Hidráulicos
Suspensión Trasera: Eje rígido, triángulo reactor, 2 brazos long, resortes helicoidales, Amort. Hidráulicos, barra antirrolido
Neumáticos: 155 80 SR 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 28 A batería 40 Ah
Detalle: Pintura bicolor (Negro y dorado / Azul y Plateado)
Consumo Promedio (Km/l): 11,8 *
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,1 *
Velocidad Máxima (Km/h): 172 *
Tracción: Delantera
Velocidades: 4
La leyenda sigue!
